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大众ID.R:创写天门山7分38.585秒纪录的幕后故事


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时间: 2019-11-10 15:44:43

资料来源:经济日报-中国经济网

9月2日,身着定制红漆的大众品牌id.r在张家界天门山自由驰骋,天门山长10.9公里,被誉为“世界上最具挑战性的山路之一”,在此创下第一个官方比赛纪录:7分38.585秒。这一成就也将成为未来挑战者的目标。纯电动赛车id.r携带的两个电机分别位于前轴和后轴上。该系统的最大输出功率为500千瓦(680马力)。起动时可提供的最大扭矩为650 nm,具有强大的加速能力。在天门山创纪录的过程中,司机罗曼·迪马达到了最高时速218公里

在正式挑战赛中,法国车手罗曼·迪马(romain dumas)总共保持了57秒的全加速,最大加速度为1.6 g,尽管99条弯道之间的平均间隔只有4.6秒,但他在整个行程中的平均速度仍然是每小时85公里。大仲马在蜿蜒的山路上穿过桥区时,实际上是“飞近地面”:如果你仔细观察id.r穿过终点线的美妙时刻,你会发现它的左前轮刚刚“着陆”!

中国天门山挑战赛:对大仲马的全面测试

在天门山驾驶id.r这样的原型车与司机进行全方位的身心锻炼没有什么不同。在7分38.585秒内,大仲马不仅成功挑战了99个弯道,还完成了多达164次制动。这意味着他必须每4.6秒转动一次方向盘,每2.8秒踩一次刹车踏板。驾驶id.r纯电动赛车不需要换档,这意味着迪马可以更加专注于赛道。虽然天门山的高速弯道很少,但id.r仍然达到2.2 g的最大横向加速度,在以最低速度转弯之前,迪马需要从冲刺状态快速刹车到低至21.5km/h的弯曲速度,最大减速度达到2.2 g,是普通车辆在全紧急刹车期间的两倍。

用尽每一盎司的能量

作为一款纯电动赛车,当id.r充满电时,它最先进的高压锂离子电池可以储存大约42千瓦时的能量。Id.r在这次充满挑战的攀登中使用了大约14.6千瓦小时(大约35%)的电力。然而,这并不是全部:大众id.r配备了创新的直线传动制动系统,可以实现制动能量再生。这意味着无论迪马何时踩下制动踏板,制动系统都会将动能转化为电能,并在行驶过程中为电池充电。虽然天门山电路的特点与皮克峰或新伯格林电路有很大不同,但仍然实现了制动能量的再生和回收,约占总能耗的5%。

临界机械抓地力

为了适应天门山赛马场不平的路面,id.r的净空提高到100毫米左右。这意味着空气动力部件产生的下压力水平将会降低,因此id.r在驾驶过程中更依赖于机械抓地力。全时四轮驱动系统可以实现前后轴之间的扭矩分配,有助于id.r将所有驱动力有效地转化为牵引力。技术合作伙伴普利司通专门为id.r提供定制的potenza赛车轮胎,并在天门山测试了总共三种橡胶配方(超软轮胎、超软轮胎和雨胎)。在正式挑战中,id.r使用超软轮胎。

幕后英雄

尽管大仲马的车手id.r在天门山创下了第一项官方比赛记录,但他并不孤单。大众汽车赛车部的大约25名团队成员也来到中国支持这项挑战。在六次试运行和最后的正式挑战中,四名队友,包括测试车手迪特·德平、低压电气工程师丹尼尔·席林、车辆监理菲利普·威格曼和系统工程师米库拉·桑博,总是驾驶高尔夫r担保车护送迪马和id.r

团队的另一个重要成员是“野兽赫尔加”(helga the beast),这是团队成员给超低排放甘油发电机的昵称,它可以为挑战现场的大众赛车部营地提供近乎碳中性的电力。Beast Hrga有自己定制的蓝色集装箱,而另外三个定制的集装箱负责装载id.r赛车和其他装备以应对这一挑战。他们从德国经电气化铁路1号沿丝绸之路抵达中国,途经6个国家,总行程约11000公里。

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